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低空旅游產(chǎn)品類型與運(yùn)營(yíng)

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  • 發(fā)布時(shí)間:2017-04-18
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一、低空旅游的產(chǎn)品類型

低空旅游產(chǎn)品按照不同的功能、目的以及開發(fā)方式可以分為多種類型。根據(jù)低空旅游觀光產(chǎn)品(對(duì)象)的不同,主要分為城市型游覽、景區(qū)型游覽、營(yíng)地型游覽;根據(jù)低空旅游所采用的工具分為直升機(jī)、熱氣球、動(dòng)力三角翼、動(dòng)力傘等;按照低空旅游開發(fā)的方式不同,可以分為觀光拉動(dòng)型、交通拉動(dòng)型、基地建設(shè)拉動(dòng)型以及名人拉動(dòng)型。


(一)按照低空旅游的觀光產(chǎn)品(對(duì)象)分類


1. 城市型游覽

主要是對(duì)城市建筑(如北京鳥巢、水立方、紐約自由女神像)、地標(biāo)性景觀(如上海黃浦江)和城市夜景(如日本東京)的空中游覽,但城市運(yùn)行會(huì)帶來噪音和安全方面的問題。

2. 景區(qū)型游覽

主要是在自然景觀地,使用航空器開展空中俯瞰或穿越飛行,由于景區(qū)往往遠(yuǎn)離城市,因此噪音影響不大,但路途比較遙遠(yuǎn)。

3. 營(yíng)地型游覽

主要是在以航空運(yùn)動(dòng)為主題的營(yíng)地,使用航空器開展各種飛行活動(dòng),這種營(yíng)地一般建設(shè)在景區(qū)或者城市周邊,場(chǎng)地比較寬闊,譬如山東費(fèi)縣許家崖飛行營(yíng)地就可以開展多種飛行主題游覽。


(二)根據(jù)低空旅游所采用的工具來分類

航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)涵蓋目前我國(guó)正式開展的運(yùn)動(dòng)飛機(jī)、熱氣球、滑翔、飛機(jī)跳傘、輕小型無人駕駛航空器、航空模型等六大類共26個(gè)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目,其中,比較常見的有以下三類: 

1. 熱氣球:賽事活動(dòng)明星,從個(gè)體新奇體驗(yàn)轉(zhuǎn)向品牌化運(yùn)營(yíng)

在全球范圍內(nèi),熱氣球作為一種航空體驗(yàn)活動(dòng)受到旅游者的廣泛歡迎,世界各地(見表1)利用熱氣球開展低空旅游的景區(qū)和目的地也不在少數(shù)。而國(guó)內(nèi)熱氣球的產(chǎn)業(yè)價(jià)值開發(fā)處于萌芽狀態(tài),多用于慶典、商場(chǎng)開業(yè)、活動(dòng)表演、企業(yè)促銷等活動(dòng),這些活動(dòng)僅僅滿足部分消費(fèi)者的個(gè)體新奇體驗(yàn)。


 


2. 直升機(jī):空中游覽主力,從定點(diǎn)觀光轉(zhuǎn)向多點(diǎn)通勤

目前,直升機(jī)空中游覽多局限于人口眾多、自然人文資源豐富的一二線大城市和旅游城市(見表2)。



3. 動(dòng)力三角翼/動(dòng)力傘等:專業(yè)愛好者便利之選,短期難改小眾本質(zhì)

在低空旅游的另一個(gè)層面,以動(dòng)力傘和動(dòng)力三角翼為代表的小型航空器,因成本可控、發(fā)展限制條件相對(duì)較少,正在成為城市和景區(qū)聚集人氣、塑造品牌的利器。這類航空器被民航局劃入航空運(yùn)動(dòng)范疇,頒發(fā)的是限制類適航證,無法開展大規(guī)模的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。


(三)按照低空旅游發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力分類

1. 觀光拉動(dòng)型

主要是對(duì)于通航基礎(chǔ)發(fā)達(dá),自然景觀、地理景觀獨(dú)特的景區(qū)或城市,并且空域環(huán)境較好,就可以開發(fā)低空旅游,比如土耳其的卡帕多奇亞。

2. 交通拉動(dòng)型

主要是在景點(diǎn)分散但觀賞性強(qiáng)、路途遙遠(yuǎn)、交通不便的地區(qū),使用航空器作為旅游的交通工具,既能夠從空中俯瞰景點(diǎn),又能有效節(jié)約時(shí)間。在空中觀賞美景,比如尼泊爾的博卡拉。

3. 基地建設(shè)拉動(dòng)型

主要是對(duì)于一些以休閑運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)為主的地區(qū),并且有相應(yīng)的成熟產(chǎn)業(yè)鏈條,通航基礎(chǔ)很發(fā)達(dá),配套設(shè)施完善,適合開發(fā)建設(shè)基地中心,比如新西蘭的皇后鎮(zhèn)、山東費(fèi)縣許家崖。

4. 名人拉動(dòng)型

主要是通過名人效應(yīng)影響當(dāng)?shù)氐牡涂章糜萎a(chǎn)業(yè)發(fā)展的地區(qū),比如柬埔寨的暹粒發(fā)展低空旅游主要是由中國(guó)熱氣球第一人劉翔的不斷努力而推動(dòng)了當(dāng)?shù)責(zé)釟馇虍a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。


二、低空旅游的運(yùn)營(yíng)模式

(一)以單一通航運(yùn)營(yíng)企業(yè)為主體,以低空旅游增加飛行量和業(yè)務(wù)收入。

這種模式多在某一景點(diǎn)或城市開展一條或多條線路的游覽。由于目前國(guó)內(nèi)低空旅游業(yè)務(wù)量有限,這類游覽業(yè)務(wù)或季節(jié)性開展(如青海湖游覽),或與培訓(xùn)等業(yè)務(wù)搭配開展(如天津拓航、北京精功),或采用包機(jī)模式預(yù)約后飛行(如華彬天星),并由運(yùn)營(yíng)企業(yè)與專業(yè)渠道商合作進(jìn)行推廣。多數(shù)情況下,低空旅游僅是運(yùn)營(yíng)企業(yè)諸多業(yè)務(wù)中的一種,換言之,單一的低空旅游業(yè)務(wù)尚難支撐一家運(yùn)營(yíng)企業(yè)甚至一架飛機(jī)的專門投入。


(二)以集團(tuán)化運(yùn)作的通航企業(yè)為主體,以游覽業(yè)務(wù)促進(jìn)飛機(jī)銷售或地產(chǎn)開發(fā)。

這種模式下,開展低空旅游業(yè)務(wù)的企業(yè)往往附屬于某大型集團(tuán)(如正陽集團(tuán)旗下的金匯通航在上海黃浦江及廈門廈金灣開展的游覽業(yè)務(wù)),使用的機(jī)型往往為集團(tuán)代理,航空器性能好、舒適度高,但游覽收費(fèi)單價(jià)普遍偏低(如使用AW109單座價(jià)格僅為580元人民幣),有時(shí)僅能覆蓋變動(dòng)成本,但通過游覽業(yè)務(wù)的開展帶來的航空器銷售或地產(chǎn)開發(fā)收益則能夠覆蓋其虧損并帶來收益。


(三)旅游景區(qū)或旅游公司為主體的低空旅游開發(fā)。

目前我國(guó)低空旅游規(guī)模偏小,但旅游業(yè)發(fā)展成熟,“通航+旅游”的模式下通航企業(yè)往往要遵從旅游業(yè)的規(guī)則,因此由旅游企業(yè)為主體開發(fā)低空項(xiàng)目更為適宜。如紐約直升機(jī)公司的空中游覽由景點(diǎn)與直升機(jī)運(yùn)營(yíng)商、旅游公司聯(lián)合組成營(yíng)銷團(tuán)隊(duì), 在各大商場(chǎng)、酒店、景點(diǎn)、地鐵宣傳推廣。首航直升機(jī)在大連、長(zhǎng)白山、盤錦等地區(qū)開展空中游覽業(yè)務(wù),也與景區(qū)合作由景區(qū)購買保底小時(shí)后進(jìn)行渠道推廣和銷售。但由于各地對(duì)低空游覽的認(rèn)知度不高,這種模式在國(guó)內(nèi)還不普及。


來源:大地風(fēng)景旅游研究院

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